2022 年 9 月 27 日 週二
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    非核家園!電動車其實不一定環保?

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    文:錢逢鳴

    經過核四的永久封存後,台灣一直努力尋求環保能源,期望達到永續環境的非核家園。近幾年,政策也針對環保議題不斷補助,其中,鼓勵消費者購買電動車就是一項環保策略,但是卻有許多的專家學者提出在台灣使用電動車卻不一定環保,那為什麼還要鼓勵大家購買電動車呢?

    其實運輸交通的環保議題牽涉到相當多的層面,就像為了興建道路而伐木開道就是環保的根本問題,就算降低了汽車的廢氣排放,但仍然造成環境的傷害;若是單純以電動車的環保議題就必須從二個面向來討論:

    第一:電動車的製造過程消耗什麼樣的能源

    電動車雖然在行駛的過程中完全不會排放任何的廢氣,但實際在製造過程中,卻需要消耗大量的能源,而這些電動車是否環保就必須決定在使用什麼樣的電力結構來製造,若是在製造地的電力是使用再生能源占比高,碳排放自然少;反之若燃煤電力占比高,碳排放量則大幅提高,只是消費者看不見而已,並不像我們想像中的環保。

    第二:電動車充電的電力來源

    電動車使用地點的電力來源也是判斷是否環保的主要考量,因為充電的發電來源其實也是電動車的碳排放問題,如果使用再生能源來充電,是對環保最好的選擇;若是使用石化燃料來發電供應電動車的能源,那只是將廢氣排放和汙染的地點轉移到發電的地方而已,實質上並沒有達到環保的效果。

    以2020年台灣發電的電力結構來說,過去一年台電系統公佈的發電量大約為2389.3億度電,其中火力發電量占比達80.2%,包括燃煤36.4%、燃油1.3%、燃氣40.8%、汽電共生1.7%(不含垃圾及沼氣)等,再生能源占比僅為5.8%(含水力及汽電共生中之垃圾及沼氣),抽蓄水力1.3%,核能則有12.7%。根據台電數據顯示,目前若是要達到非核家園的目標,台灣最主要仰賴的能源就必須是火力發電,其中燃煤發電量比例更高達近四成。

    燃煤發電除了造成PM 2.5的汙染,更重要的是它排放的一級重金屬砷(俗稱砒霜)、鉛、鎘、汞等,經過調查,台灣70%的砷汙染都是從燃煤電廠產生而來,國家環境毒物中心指出,砷會大大增加罹患皮膚癌、肝癌、膀胱癌和肺癌的風險,也將影響孩童智能發展與傷害孕婦及胎兒。

    如此一來,台灣使用的電力並非是大家所想像的純綠電,而是帶有嚴重汙染的「灰電」,若是使用在電動車的充電能源大多數是來自燃煤發電的話,在不回收廢氣的情況下,煤產生的污染要比石油或者天然氣更嚴重,那環境汙染的狀況將不亞於傳統燃油汽車。

    台灣過去是一個仰賴核能發電的國家,自從決定停用核電之後,在能源結構的策略一直沒辦法有效突破,只能使用大量的火力發電來彌補缺失的能源問題,而真正的綠色能源暫時還無法在短時間內達到總用電的需求量,造成電動車的環保議題再次被拿出來討論,原因就在於用高汙染的電來使用零碳排的車,最終還是無法達到環保的效果。

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    錢 逢鳴
    錢 逢鳴
    自由民主的社會,應該有言論、媒體、意見的自由,否則,我們的人生,不就是一個魁儡的角色嗎?

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